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上汽正式进入网约车市场 “新四化”助力“享道出行”

    试运营一个月后,上汽集团12月18日宣布正式推出移动出行品牌“享道出行”,进军网约车市场。在上海开城,并在明年走出上海,首批进博会国宾车队也即将加入享道专车队列。从今年5月份组建网约车团队,到9月份拿到网约车牌照,再到11月18日开始在上海进行试运营,意味着上汽集团旗下网约车服务平台搭建基本完成。“享道出行”CEO吴冰透露,经过30天试运营,享道出行注册用户超60万,累计服务次数超30万次,累计服务里程超百万公里,用户满意度达到99%,驾驶员满意度达到90%。“新四化”成果显效据介绍,“享道出行”用车全部使用上汽集团旗下的各类车型,对人、车、体验提出了高标准的要求,更为强调人的安全、车的安全、服务的周到,以及未来可以提供多场景的订制。所有运营车辆预装了智能识别系统,实时对运营环境进行视频采集,实现车内状况的清楚判别与责任认定。车内装有摄像头,全程录像,还内置了WIFI,可免费上网。如果遇到紧急情况,司机和乘客都可以“一键报警”。据吴冰的介绍,试运营就是一场实战,期间团队对平台进行了两次大的升级,客户端APP的BUG得到了修正。“‘享道出行’试运营实现良好开局,实现了服务品牌精益求精、服务安全精耕细作、服务响应精准高效。”上汽集团董事长陈虹表示,可以看得出他对初期的试运营甚是满意。随着享道出行的上线,上汽集团将把网约车业务与现有的分时租赁和长短租业务紧密结合,利用自身拥有的丰富场景资源,整合大数据、人工智能、云计算技术等,提供“一站式、多程联订”的用车出行解决方案。近年来,上汽集团在“电动化、智能网联化、共享化、国际化”的新四化上积累多年,推出“享道出行”也被认为是上汽能力的一次释放。上汽集团总裁陈志鑫介绍,上汽在智慧共享出行领域再落“重子”,瞄准潜力巨大的网约车市场,将充分发挥上汽在智能网联方面的技术优势,以及长期积累的品牌口碑和资源优势,为用户提供智能安全、高品质的出行服务。业内人士分析,上汽进军网约车市场,不仅仅是从盈利上考虑,另一大重要的作用在于通过直接与消费者接触,获取大数据,从而更直接地对市场需求作出判断,为未来的自动驾驶等业务积累数据。未来打造“大出行生态”除了上汽集团外,近年来车企布局网约车业务的案例不少。早在2015年,首汽集团就成立了“首汽约车”,主打中高端市场。随后,吉利集团也推出了“曹操专车”网约车业务。今年10月24日,戴姆勒与吉利集团宣布,双方将在华组建合资公司,提供高端专车出行服务,双方持股比例为50:50。11月21日,宝马宣布在成都拿到网约车经营许可证,并于12月14日正式运营。东风汽车12月初也宣布获得网约车经营许可证,在“东风出行”平台上运营网约车业务。尽管颇具实力的车企纷纷加入网约车市场,但短期仍难改变滴滴出行一家独大的局面。极光大数据显示,今年前8个月,滴滴出行以14.95%牢牢占据网约车APP渗透率首位,而其他网约车平台APP渗透率均不到2%。而网约车市场是一份很难做的生意,作为一个短期无法的盈利行业,车企要面对长期亏损的考验。不过,上汽也有着滴滴无法比拟的优势,就是在车辆采购和养护的成本方面。这一点也是上汽集团提及的,“享道出行”拥有上汽集团领先的全产业链实力的体系竞争优势,在车辆采购上,直接使用旗下各大车型。因此,上千辆车的投入成本能够得控制。同样,在车辆的维修保养方面,也拥有相当程度的成本优势。与此同时,上汽集团拥有安吉星和斑马两个智能系统,庞大的用户基数给“享道出行”带来了数据驱动优势,再整合大数据、人工智能、云计算技术,以人的出行为核心,做好运营与服务或许也不是问题。因此,进军网约车是上汽集团向移动出行领域转型的一部分。随着“享道出行”的上线,上汽集团将把网约车业务与现有的分时租赁和长短租业务紧密结合,进一步完善“大出行生态”体系。“出行的第一赛场在中国,这是‘享道出行’推出的一个主要因素”,吴冰称,得益于移动互联网的发展,中国将会是全球最大的出行市场,预计在2020年,交易规模接近72亿美元,占据全球出行市场一半以上的份额。(编辑:于建平 主编:赵云)